MONOGRÁFICO DE DETALLADOS PARA MIRAGE IIIE

El detailset del compartimento de aviónica se compone del depósito de combustible para vuelo invertido, las bombonas de oxígeno para el piloto, el pozo con algunos elementos en el fondo y el tabique de separación de los elementos electrónicos con las bombonas, el rack giratorio de aluminio, el ordenador y el equipamiento de radio.

Las piezas están sueltas para permitir su pintado de forma cómoda y para evitar la acumulación de resina y pintura en las juntas.

Este superdetallado es para modelistas experimentados. Ya que la unión del pozo al fuselaje exije un fino trabajo de corte del fuselaje y ajuste del detallado. Y el doblado y ajuste de algunos cables y alambres de latón muy finos.

Además muchos elementos son de colores metalizados. Desde cromado a aluminio. Por lo que hay que saber seleccionar y manejar las pinturas metalizadas apropiadas para evitar el efecto falso de "plástico plateado".

Para la versión en escala 1/48 ha sido necesario modificar varias piezas.

El tren de aterrizaje trasero mezclando la alta calidad de detalle en resina 3D con la fuerza del metal fue otro de nuestros logros ya en 2022, como pieza ya en venta al inicio de la empresa en 2023. La historia de nuestras experiencias con el latón y su integración está extensamente explicada en nuestro primer artículo llamado SCRATCH CON LATÓN.

Todo modelista experimentado conoce el problema de eliminar las rebabas de unión que dejan los moldes de plástico inyectado en cada lado de los cilindros de los ejes y de las fundas de los amortiguadores del tren de aterrizaje. Al eliminarlas se puede aplanar la zona de corte dejando un cilindro aplanado, y además coincide con las variaciones de diámetro en las diferentes secciones. Complicando cortes ya delicados que luego la pintura metalizada y los lavados se encargan de resaltar.

La estructura de esta parte del tren es más compleja de lo que se muestra en la fotografía. Pero es más interesante observar las tomas hidráulicas donde el modelista debe insertar hilo de latón para reproducir por su cuenta el circuito hidráulico. Así como la anilla en el codo de flexión, que sirve para mantener situados a los cables en su paso junto al eje del amortiguador principal.

Como ya explicamos en el artículo, con el tiempo el plástico se reseca y se hace muy quebradizo. Disponer de columnas de latón en lugar de finos tubos de plástico en maquetas de cierto tamaño, tranquiliza.

Dado que insertar y perforar las columnas suponían riesgo de rotura, vendemos este detallado con las columnas de metal ya insertadas y pegadas en el interior de las fundas 3D.

Las toberas desmontadas también han sido una aportación nuestra al mundo del modelismo. Simplemente el trabajo de investigación lleva a veces a información que muestra detalles que nos parecen lo suficientemente interesantes como para dedicarles una pieza especial.

En el caso del motor 09C5 que equipa el modelo IIIE, lanzamos múltiples versiones. Todas con la posibilidad de incluir la tobera con la cubierta como la llevaría el avión con normalidad, o con la que se muestra en la fotografía, con la cubierta desmontada. Lo que permite observar los pistones hidráulicos de empuje para el mecanismo de cierre de los pétalos en la salida de la cámara de postcombustión.

Estas dos variantes se aplican a las versiones del motor 09C5 completo, del principio de la cámara de postcombustión hasta la tobera, o sólo de la tobera.

En todos los casos puede apreciarse el máximo cuidado en realizar los grosores de las estructuras visibles, respetando la escala. De ahí que los pétalos de la tobera parezcan semitransparentes, debido a la delgadez de la capa.

Esta es una de las características principales del modelismo más avanzado. No es permisible mostrar unos grosores completamente fuera de escala, debido a las limitaciones del plástico inyectado al sacarlo de los moldes.

El grupo de piezas para el detallado de partes exteriores ha sido otro acierto. Se trata de varias rejillas, parte interior del pozo de aerofrenos, aperturas laterales para la entrada de aire al reactor, toma de corriente bajo el fuselaje, y los tiradores de emergencia para la apertura de la carlinga.

Los detalles exteriores son en conjunto un remate de calidad a la maqueta en diversos puntos.

No sólo eliminan las deficiencias más evidentes del modelo original, sino que se ahonda en esos puntos aportando un nivel de detalle excepcional que convierta a esos elementos más débiles de la maqueta original, en los más realistas y creíbles.

Por ejemplo son muy curiosos por su pequeño tamaño los tiradores. No obstante incluyen otra aportación de Tecnikit, disponiendo de unos raíles y una apertura que permiten deslizar bajo el marco de la caja del tirador, una fina lámina de plástico transparente que permite imitar el cristal rompible.

Puede parecer un detalle ingenuo. Pero la presencia de las transparencias mostrando los tiradores, son mucho más eficaces que unas calcamonías o peor aún, una placa con remaches en su lugar.

Esta es otra pequeña aportación nuestra que será de uso generalizado en próximos monográficos.

Para terminar, al menos de momento, el misil MATRA R530, que representa toda una época en la historia de estos cazas.

Se puede seleccionar si la cabeza del misil es de búsqueda infraroja o por radar, opciones que pueden seleccionarse en dos versiones de montaje. Una con el misil ya montado en su lanzador, y otra con el lanzador siendo aún atornillado al fuselaje y sin el carenado, lo que permite ver los anclajes del lanzador al fuselaje, junto al misil en su carro de transporte en pista.

Además el misil incluye calcamonías con las letras y números necesarios para poder aplicar la nomenclatura nacional que el modelista desee aplicar a su modelo. Con informaciones y advertencias en inglés o francés.

Como puede apreciar, la colección de detalles para este modelo de caza es excepcional.

Para lanzarlos en la escala 1/48 se han tenido que hacer ajustes.

En el caso del tren de aterrizaje trasero, se descartó hacerlo en esta escala hace meses incluso existiendo un encargo de un cliente. Pero se demostró que la funda de resina no era suficientemente resistente por su finura en una parte estructural como esta.

No descartamos alguna sorpresa en un futuro para este precioso caza francés.